{"id":3160,"date":"2024-01-09T09:11:00","date_gmt":"2024-01-09T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tenix.eu\/?p=3160"},"modified":"2025-10-20T20:00:31","modified_gmt":"2025-10-20T20:00:31","slug":"que-se-passe-t-il-dans-lindustrie-du-transport-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/article\/whats-happening-in-the-transport-industry-in-2024\/","title":{"rendered":"Que se passe-t-il dans l'industrie du transport en 2024 ?"},"content":{"rendered":"

Une autre ann\u00e9e s'est \u00e9coul\u00e9e, et bien qu'il se soit pass\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment de choses dans l'industrie du transport en 2023, les ann\u00e9es \u00e0 venir pourraient \u00eatre encore plus mouvement\u00e9es. Elles pourraient m\u00eame marquer l'une des plus grandes p\u00e9riodes de transformation que l'industrie du transport ait connues jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alors que nous nous dirigeons \u00e0 toute vitesse vers Objectif 55<\/a>, l'infrastructure et les v\u00e9hicules changeront sous nos yeux. Et avec l'explosion de l'IA en 2023, nous pouvons nous attendre \u00e0 voir des progr\u00e8s passionnants dans ce domaine \u00e9galement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cet article explorera ce que nous pouvons anticiper cette ann\u00e9e, avec quelques pr\u00e9dictions suppl\u00e9mentaires de l'\u00e9quipe Tenix. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Objectif 55<\/span><\/h2>\n\n\n\n

En 2021, l'UE a mis en place le programme \u00ab Ajustement \u00e0 l'objectif 55 \u00bb pour r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone de 55% d'ici 2030. Alors que 2030 n'est plus qu'\u00e0 6 ans, l'industrie du transport est en bonne voie pour atteindre ces objectifs.<\/p>\n\n\n\n


\u00c0 partir de 2025, des stations de recharge pour v\u00e9hicules lourds d'une puissance d'au moins 350 kW doivent \u00eatre install\u00e9es tous les 60 km sur le r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport (RTE-T) central, et tous les 100 km sur le r\u00e9seau global RTE-T plus large.
L'ann\u00e9e 2025 n'\u00e9tant plus qu'\u00e0 un an, l'activit\u00e9 devrait probablement s'intensifier cette ann\u00e9e.
C'est un fait bien connu que les infrastructure sont vitales pour le succ\u00e8s des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, donc en commen\u00e7ant en 2024, ces grands r\u00e9seaux routiers devraient \u00eatre couverts \u00e0 temps pour 2030.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJe pense que nous allons commencer \u00e0 voir beaucoup plus d'infrastructures le long des autoroutes <\/em>avant \u2018 Ajustement \u00e0 55 \u2019.<\/em>
Je crois que cela va bouger <\/em>rapidement, puisque la transition vers l'\u00e9lectricit\u00e9 se fait \u00e0 un rythme sans pr\u00e9c\u00e9dent et que la demande est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0<\/em> dans certaines r\u00e9gions d'Europe<\/em>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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P\u00e9ages routiers<\/span><\/h2>\n\n\n\n

L'infrastructure n'est pas la seule chose qui change sur les routes europ\u00e9ennes cette ann\u00e9e. \u00c0 partir de d\u00e9cembre 2023, l'Allemagne a augment\u00e9 le co\u00fbt de ses p\u00e9ages routiers. Cela signifie qu'en 2024, les v\u00e9hicules qui produisent des \u00e9missions doivent payer des p\u00e9ages \u00e9lev\u00e9s pour circuler sur les routes. Cette augmentation du p\u00e9age routier, qui comprend une nouvelle taxe CO\u2082 de 200 euros par tonne, pourrait entra\u00eener une hausse de 70-80% des frais pour les entreprises de transport.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJe crois que l'augmentation des p\u00e9ages en Allemagne pourrait \u00eatre la premi\u00e8re d'une longue s\u00e9rie. La transition vers l'\u00e9lectricit\u00e9 ou les carburants alternatifs est plus attrayante lorsque l'alternative consiste en des p\u00e9ages \u00e9lev\u00e9s. Les p\u00e9ages cr\u00e9ent une forte incitation \u00e0 passer \u00e0 des v\u00e9hicules qui ne subiront pas ces amendes. Peut-\u00eatre que d'autres pays embo\u00eeteront le pas.<\/em>.\u201d
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\u00c9lections et Jeux olympiques<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Les objectifs du paquet \u00ab Ajustement \u00e0 l'objectif 55 \u00bb (Fit for 55) sont une priorit\u00e9 tant pour les entreprises de transport europ\u00e9ennes que pour les gouvernements, comme le montrent les activit\u00e9s r\u00e9centes. Alors qu'un certain nombre de pays europ\u00e9ens (ainsi que les \u00c9tats-Unis et le Royaume-Uni) se rendent aux urnes cette ann\u00e9e, la durabilit\u00e9 constituera un enjeu cl\u00e9. De plus, les Jeux olympiques d'\u00e9t\u00e9 \u00e0 Paris mettront davantage en lumi\u00e8re la durabilit\u00e9 au milieu des discussions ax\u00e9es sur les \u00e9lections.<\/p>\n\n\n\n


Les Jeux olympiques de 2024 visent \u00e0 \u00eatre plus durables, avec l'objectif de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les \u00e9missions de carbone.
Une fa\u00e7on dont ils font cela est en s'appuyant fortement sur les transports publics. Les pr\u00e9visions sugg\u00e8rent un Augmentation de 15% de l'utilisation des transports en commun \u00e0 Paris<\/a>, en plus des 9 millions de trajets quotidiens existants. De plus, les 1 000 autocars suppl\u00e9mentaires mis \u00e0 disposition pour les athl\u00e8tes souligneront l'importance des autocars et des transports collectifs dans la vie quotidienne.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCette ann\u00e9e, avec les Jeux olympiques et les \u00e9lections, l'accent sera mis sur la durabilit\u00e9 et sur la mani\u00e8re de r\u00e9duire nos \u00e9missions de carbone. <\/em>encore plus. Les Jeux olympiques se d\u00e9rouleront, esp\u00e9rons-le,<\/em>pr\u00e9senter efficacit\u00e9 et importance des transports publics et collectifs en ce qui concerne la r\u00e9duction des \u00e9missions et le transport efficace des personnes vers leur destination.<\/em>\u201c
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Chronographe intelligent version 2<\/span><\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 partir d'ao\u00fbt 2023, tous les nouveaux v\u00e9hicules lourds et bus ont d\u00fb utiliser la nouvelle version 2 du chronotachygraphe intelligent. Les v\u00e9hicules lourds et bus existants doivent \u00e9galement adopter le nouveau tachygraphe d'ici ao\u00fbt 2025. Cela signifie qu'tout au long de l'ann\u00e9e 2024, de plus en plus de v\u00e9hicules lourds et de bus passeront \u00e0 ce tachygraphe intelligent plus perfectionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Probl\u00e8me 2024<\/span><\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 des milliers de kilom\u00e8tres de l'Europe, les chauffeurs routiers japonais font face \u00e0 des changements importants concernant leurs heures de travail. Le \u2018Probl\u00e8me 2024<\/a>\u2018fait r\u00e9f\u00e9rence au nouveau plafond d'heures suppl\u00e9mentaires que le gouvernement a introduit dans le cadre de ses r\u00e9formes du travail. Les chauffeurs routiers, en moyenne, travailler plus d'heures<\/a> que toute autre profession au Japon, bien que gagnant en moyenne moins d'argent. Le nouveau plafond d'heures suppl\u00e9mentaires fait na\u00eetre des craintes concernant les r\u00e9ductions de salaire, l'attraction de nouveaux jeunes conducteurs et d'\u00e9ventuelles perturbations des services de livraison.<\/p>\n\n\n\n


En r\u00e9action aux vives critiques des chauffeurs, le gouvernement japonais a propos\u00e9 des changements progressifs pour faciliter la transition, notamment en incitant les chargeurs \u00e0 verser des tarifs \u00e9quitables aux entreprises de transport et \u00e0 cr\u00e9er des processus plus efficaces pour r\u00e9duire le temps consacr\u00e9 au chargement et au d\u00e9chargement des marchandises. Mais, malgr\u00e9 ces r\u00e9actions n\u00e9gatives, le minist\u00e8re des Transports maintient fermement sa d\u00e9cision. <\/p>\n\n\n\n

\u201c Je pense que la p\u00e9nurie persistante de chauffeurs de bus et le probl\u00e8me de 2024 au Japon inciteront les chauffeurs \u00e0 exprimer plus haut et fort leurs revendications. Pendant longtemps, les chauffeurs ont b<\/em>un un peu en arri\u00e8re-plan, mais apr\u00e8s la pand\u00e9mie, il est devenu plus clair pour beaucoup de gens \u00e0 quel point les conducteurs sont essentiels \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9.<\/em>\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Boom de l'IA<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Avec la sortie de ChatGPT<\/a> Fin 2022, le monde a connu une croissance fulgurante des capacit\u00e9s de l'IA. Avec la prise de conscience que l'IA est d\u00e9j\u00e0 plus avanc\u00e9e que beaucoup ne le pr\u00e9voyaient, presque tous les secteurs se sont lanc\u00e9s dans une course pour trouver des moyens de rendre leurs processus de travail plus efficaces. Le secteur du transport ne fait pas exception.<\/p>\n\n\n\n


Chez Tenix, notre\u00a0optimisation de la recharge intelligente automatis\u00e9e<\/a>\u00a0la fonctionnalit\u00e9 transforme la fa\u00e7on dont les compagnies de bus planifient et rechargent leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les entreprises de poids lourds r\u00e9alisent \u00e9galement \u00e0 quel point l'IA peut \u00eatre pr\u00e9cieuse, l'utilisant pour des aspects tels que la r\u00e9duction de l'espace de chargement vide, l'am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9, la rationalisation de la gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement, l'am\u00e9lioration du rendement \u00e9nerg\u00e9tique, la planification pr\u00e9dictive de la capacit\u00e9 et bien d'autres choses encore.<\/p>\n\n\n\n


Alors que 2023 a vu le d\u00e9collage de l'IA, 2024 verra probablement l'am\u00e9lioration des solutions et une utilisation accrue des solutions disponibles, tant chez les entreprises de Poids Lourds que chez les entreprises de bus. <\/p>\n\n\n\n

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En conclusion<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cette liste pourrait continuer. \u00c0 bien des \u00e9gards, l'industrie du transport se transforme sous nos yeux. L'intelligence artificielle simplifie les processus, les v\u00e9hicules et les infrastructures routi\u00e8res deviennent plus respectueux de l'environnement, et les conducteurs du monde entier font entendre leur voix. Ce sont des moments passionnants pour le secteur des transports, et \u00e0 l'approche de 2030, les choses devraient le devenir encore plus. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que nous nous pr\u00e9parons \u00e0 l\u2019application de la strat\u00e9gie Fit for 55 et avec la mont\u00e9e en puissance de l\u2019intelligence artificielle qui a explos\u00e9 en 2023, l\u2019industrie des transports conna\u00eetra de nombreux changements cette ann\u00e9e.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":7554,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[36],"tags":[34],"class_list":["post-3160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-article","tag-industry-insights"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3160"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51129,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3160\/revisions\/51129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3160"}],"curies":[{"name":"Bien jou\u00e9","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}