Les raisons sont g\u00e9n\u00e9ralement simples : un contrat prend fin, les op\u00e9rations ont d\u00e9pass\u00e9 la capacit\u00e9 pour laquelle le syst\u00e8me actuel a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u, un nouvel appel d'offres exige des fonctionnalit\u00e9s que la plateforme existante ne poss\u00e8de pas, ou de nouveaux d\u00e9p\u00f4ts et types de chargeurs doivent \u00eatre regroup\u00e9s sur une seule plateforme. Dans certains cas, le support du fournisseur n'est plus fiable ou disponible.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 un moment ou un9 autre, la plupart des op\u00e9rateurs r\u00e9examinent leur CMS, et l'objectif de Tenix en tant que fournisseur est de rendre cette transition aussi simple et indolore que possible. Lorsqu'un contrat CMS arrive \u00e0 son \u00e9ch\u00e9ance, qu'il couvre uniquement les logiciels ou l'ensemble des op\u00e9rations et de la maintenance, il est utile de prendre le temps d'\u00e9valuer ce qui est disponible sur le march\u00e9. \u00c9valuez les fonctionnalit\u00e9s, la qualit\u00e9 du support et l'ad\u00e9quation \u00e0 long terme, et pas seulement les conditions commerciales. Les bons fournisseurs collaboreront activement pour s'assurer que la solution correspond \u00e0 vos exigences op\u00e9rationnelles.<\/a><\/p>\n\n\n\n Tout nouveau syst\u00e8me doit s'int\u00e9grer sans perturber le service. Le nouveau syst\u00e8me de gestion de la recharge doit fonctionner d\u00e8s le d\u00e9part avec le mat\u00e9riel existant, offrir une visibilit\u00e9 imm\u00e9diate sur les chargeurs et les v\u00e9hicules, et \u00eatre suffisamment fiable pour assurer le service du lendemain. Des semaines d'int\u00e9gration et des d\u00e9ploiements progressifs ne sont pas viables lorsqu'une exploitation de recharge est d\u00e9j\u00e0 en place et que les processus op\u00e9rationnels s'articulent autour d'elle.<\/p>\n\n\n\n Standards ouverts\u2014sp\u00e9cifiquement OCPP<\/a>\u2014ce qui signifie que les chargeurs ne sont plus li\u00e9s \u00e0 une seule plateforme. Combin\u00e9 \u00e0 un logiciel natif cloud et \u00e0 un micrologiciel de chargeur plus mature, il est d\u00e9sormais possible de mettre \u00e0 jour la couche logicielle sans toucher au mat\u00e9riel. L'int\u00e9gration peut se faire \u00e0 distance, la configuration repose enti\u00e8rement sur le logiciel, et le nouveau syst\u00e8me peut \u00eatre op\u00e9rationnel en un seul cycle d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n Le processus commence par un seul changement, qui consiste \u00e0 mettre \u00e0 jour le point de terminaison OCPP sur chaque chargeur pour qu'il pointe vers le backend Tenix. Tout ce qui est requis est l'acc\u00e8s \u00e0 la configuration du chargeur. D\u00e8s que ce changement est enregistr\u00e9, le chargeur Afficher en direct dans Tenix<\/a> sans qu'il soit n\u00e9cessaire de se rendre sur le site ou d'interagir avec le mat\u00e9riel.<\/span>Ce dont les op\u00e9rateurs ont besoin d\u00e8s le premier jour<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/span>Pourquoi le passage \u00e0 un nouveau syst\u00e8me de gestion de recharge n'a plus besoin d'\u00eatre complexe<\/span><\/h2>\n\n\n\n
<\/span>Comment fonctionne l'int\u00e9gration avec Tenix<\/span><\/h2>\n\n\n\n
\u00c0 partir de l\u00e0, le processus se d\u00e9roule en deux \u00e9tapes :
Un test de v\u00e9rification d'unit\u00e9 (UVT)<\/strong> confirme que Tenix peut communiquer avec chaque chargeur. Cela prend environ 15 minutes au total et peut \u00eatre fait enti\u00e8rement \u00e0 distance. Une fois cette \u00e9tape termin\u00e9e, les donn\u00e9es de surveillance en direct des chargeurs sont disponibles et v\u00e9rifi\u00e9es.
Un test d'acceptation par l'utilisateur <\/strong>est ensuite men\u00e9e pour d\u00e9montrer la capacit\u00e9 de Tenix \u00e0 piloter activement les chargeurs de la mani\u00e8re sp\u00e9cifique requise par l'utilisateur. Cela implique de connecter le syst\u00e8me \u00e0 un petit nombre de bus, avec une personne sur site pour brancher et d\u00e9brancher les v\u00e9hicules du chargeur. Une fois la recette utilisateur (UAT) termin\u00e9e et l'acc\u00e8s complet confirm\u00e9, l'ensemble des fonctionnalit\u00e9s de recharge intelligente peut \u00eatre activ\u00e9 : \u00e9quilibrage de charge, \u00e9cr\u00eatement des pointes, int\u00e9gration de la planification et optimisation automatis\u00e9e de la recharge.
\u00c0 partir de ce moment, Tenix configure la structure op\u00e9rationnelle en parall\u00e8le :
\u2022 Les groupes de bornes de recharge et les structures de d\u00e9p\u00f4ts sont configur\u00e9s dans Tenix
\u2022 Les donn\u00e9es du v\u00e9hicule sont import\u00e9es (capacit\u00e9 de la batterie, profil de consommation, contraintes op\u00e9rationnelles)
\u2022 La logique de recharge est d\u00e9finie et align\u00e9e sur les horaires des itin\u00e9raires et les heures de d\u00e9part
\u2022 Les param\u00e8tres de gestion de la charge sont configur\u00e9s pour respecter la capacit\u00e9 du site et les limites du r\u00e9seau
\u00c9tant donn\u00e9 que cette configuration se situe au niveau de la couche logicielle, elle peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e rapidement et it\u00e9r\u00e9e en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Ce que Tenix livre d\u00e8s le d\u00e9part<\/span><\/h2>\n\n\n\n
![\"Passer](\"https:\/\/tenix.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Charge_Smarter_Spend_Less.png\" "\\"Rechargez_plus_intelligemment_depensez_moins\\"")
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