{"id":52017,"date":"2026-05-06T10:07:47","date_gmt":"2026-05-06T10:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tenix.eu\/?p=52017"},"modified":"2026-05-15T05:46:30","modified_gmt":"2026-05-15T05:46:30","slug":"preconditionnement-du-vehicule-avec-le-livre-blanc-vdv26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/ebooks\/vehicle-preconditioning-with-vdv26-whitepaper\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9chauffage des v\u00e9hicules dans les op\u00e9rations de d\u00e9p\u00f4t de bus \u00e9lectriques : VDV 261"},"content":{"rendered":"
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Accueil<\/a> \u00bb Ressources<\/a> \u00bb Livres \u00e9lectroniques<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Livre blanc : Pr\u00e9conditionnement des v\u00e9hicules dans les d\u00e9p\u00f4ts de bus \u00e9lectriques (VDV 261)<\/span><\/h1>\n\n\n\n

Le pr\u00e9conditionnement du v\u00e9hicule est une \u00e9tape critique dans l'exploitation des bus \u00e9lectriques. Un bus compl\u00e8tement charg\u00e9 a tout de m\u00eame besoin d'un conditionnement de la batterie et de l'habitacle avant d'\u00eatre pr\u00eat \u00e0 partir en service. Effectu\u00e9 apr\u00e8s le d\u00e9part, cette \u00e9nergie provient de la batterie de traction, ce qui r\u00e9duit l'autonomie du v\u00e9hicule. Effectu\u00e9 alors que le v\u00e9hicule est encore branch\u00e9 au r\u00e9seau, il utilise l'alimentation externe et pr\u00e9serve la capacit\u00e9 de la batterie pour la conduite.

Ce livre blanc explique le fonctionnement pratique du protocole VDV 261 (qui coordonne le pr\u00e9conditionnement entre le v\u00e9hicule et le syst\u00e8me central du d\u00e9p\u00f4t) et les conditions n\u00e9cessaires pour le d\u00e9ployer efficacement dans un environnement de d\u00e9p\u00f4t r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\nT\u00e9l\u00e9charger maintenant<\/a>\n\n\n\n

<\/span>T\u00e9l\u00e9chargez notre livre blanc sur le pr\u00e9conditionnement des v\u00e9hicules pour comprendre :<\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/path><\/svg><\/span>Comment VDV 261chemine \u00e0 travers la borne de recharge vers le CMS, et pourquoi chaque couche de cette cha\u00eene doit \u00eatre configur\u00e9e correctement.<\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/path><\/svg><\/span>Pourquoi deux impl\u00e9mentations parfaitement conformes peuvent toujours ne pas interop\u00e9rer.<\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/path><\/svg><\/span>Comment le pr\u00e9conditionnement est s\u00e9quenc\u00e9 avec la charge dans les limites de la capacit\u00e9 du r\u00e9seau, des pics de demande et des fen\u00eatres de d\u00e9part.<\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/path><\/svg><\/span>Comment les modifications d'horaires le jour m\u00eame de votre ITCS se propagent automatiquement vers le plan de charge.<\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/path><\/svg><\/span>Les questions \u00e0 poser \u00e0 un fournisseur de CMS pour savoir si la norme VDV 261 est r\u00e9ellement int\u00e9gr\u00e9e ou s'il s'agit simplement d'une case \u00e0 cocher pour la conformit\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Livre<\/figure>\n\n\n\n
<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Le pr\u00e9conditionnement du v\u00e9hicule est une \u00e9tape critique dans l'exploitation des bus \u00e9lectriques. Un bus compl\u00e8tement charg\u00e9 a tout de m\u00eame besoin d'un conditionnement de la batterie et de l'habitacle avant d'\u00eatre pr\u00eat \u00e0 partir en service. Effectu\u00e9 apr\u00e8s le d\u00e9part, cette \u00e9nergie provient de la batterie de traction, ce qui r\u00e9duit l'autonomie du v\u00e9hicule. Effectu\u00e9 alors que le v\u00e9hicule est encore branch\u00e9 au r\u00e9seau, il utilise l'alimentation externe et pr\u00e9serve la capacit\u00e9 de la batterie pour la conduite.<\/p>\n

Ce livre blanc explique le fonctionnement pratique du protocole VDV 261 (qui coordonne le pr\u00e9conditionnement entre le v\u00e9hicule et le syst\u00e8me central du d\u00e9p\u00f4t) et les conditions n\u00e9cessaires pour le d\u00e9ployer efficacement dans un environnement de d\u00e9p\u00f4t r\u00e9el.<\/p>","protected":false},"author":18,"featured_media":52026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[33],"class_list":["post-52017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ebooks","tag-charge-management"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52017"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52053,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52017\/revisions\/52053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tenix.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}