Enda et år har kommet og gått, og selv om det skjedde mye innen transportbransjen i 2023, kan de kommende årene bli enda mer begivenhetsrike. Faktisk kan de vise seg å være blant de mest transformative årene transportindustrien har sett så langt.
Fit for 55, driver frem en rask omstilling – vi ser infrastrukturen og kjøretøyene utvikle seg i rekordfart. Og med Ai som eksploderte i 2023, kan vi også forvente spennende fremskritt på dette området.
Denne artikkelen tar for seg hva vi kan forvente i år, med noen tilleggsprediksjoner fra Tenix-teamet.
Fit for 55
I 2021 etablerte EU Fit for 55-pakken for å redusere karbonutslipp med 55 % innen 2030. Med bare seks år igjen er transportbransjen godt på vei mot å nå disse målene.
Fra 2025 må ladestasjoner for tunge kjøretøy med minst 350 kW effekt installeres hver 60. km på TEN-T kjernenettverket, og hver 100. km på TEN-Ts omfattende nettverk.
Med 2025 bare ett år unna, vil vi sannsynligvis se økt aktivitet på dette området i år. Det er velkjent at infrastruktur er avgjørende for suksessen til elektriske kjøretøy, så ved å starte i 2024 bør hovedveinettverkene være klare i tide til 2030.
«Jeg tror vi kommer til å se mye mer infrastruktur langs motorveiene i forkant av Fit for 55. Overgangen til elektrisitet skjer i et enestående tempo, og etterspørselen er allerede stor i deler av Europa.»
Veipriser og bompenger
Infrastruktur er ikke det eneste som endrer seg på europeiske veier i år. Fra desember 2023 økte Tyskland sine veipriser, noe som betyr at kjøretøy som slipper ut utslipp, må betale betydelige avgifter for å kjøre på veiene.
Denne økningen, som inkluderer en ny CO₂-avgift på 200 euro per tonn, kan føre til en 70-80 % økning i kostnader for transportselskaper.
«Jeg tror økningen i tyske veipriser kan være den første av mange. Overgangen til elektriske eller alternative drivstoffkjøretøy blir mer attraktiv når alternativet er høye bompenger. Kanskje flere land følger etter.»
Valgår og OL i Paris
Både transportbedrifter og myndigheter har Fit for 55 som en prioritet, og med valg i både flere europeiske land, USA og Storbritannia i 2024, vil bærekraft stå i fokus.
I tillegg vil sommer-OL i Paris rette ytterligere søkelys på bærekraft i denne valgkampen.
Målet for OL 2024 er å halvere karbonutslippene. En av måtene dette oppnås på, er gjennom kraftig økt bruk av kollektivtransport. Prognoser antyder en 15 % økning i bruken av offentlig transport i Paris, i tillegg til de allerede 9 millioner daglige reisene.
«I år, med både OL og valgår, vil fokuset være på bærekraft og hvordan vi kan redusere utslipp enda mer. OL kan forhåpentligvis vise hvor effektivt kollektivtransport er for å transportere folk dit de skal, samtidig som vi kutter utslipp.»
Smart fartsskriver versjon 2
Fra august 2023 ble alle nye lastebiler og busser pålagt å bruke den nye smarte fartsskriveren versjon 2. Eksisterende kjøretøy må også oppgradere til denne innen august 2025. Dette betyr at vi gjennom 2024 vil se en gradvis overgang til den nye teknologien i hele bransjen.
«2024- problemet» i Japan
I Japan står lastebilsjåfører overfor store endringer i arbeidstidene sine. Det såkalte «2024-problemet» refererer til den nye overtidsgrensen som regjeringen har innført som en del av arbeidsreformene.
Lastebilsjåfører jobber i snitt lengre dager enn noen annen yrkesgruppe i Japan, men tjener samtidig mindre. De nye reglene har skapt frykt for lønnskutt, rekrutteringsproblemer og forsinkelser i varelevering.
«Jeg tror den pågående sjåførmangelen, både i Japan og internasjonalt, vil føre til at sjåfører blir mer høylytte om sine krav. Under pandemien ble det tydelig for mange hvor avgjørende sjåfører er for samfunnet.»
AI-revolusjonen
Med lanseringen av ChatGPT i slutten av 2022 har verden sett en eksplosjon i AI-utviklingen. AI er allerede mer avansert enn mange forventet, og nesten alle bransjer forsøker nå å utnytte teknologien for å gjøre arbeidsprosessene mer effektive.
Transportbransjen er intet unntak.
Hos Tenix er vårt automatiserte smarte ladeoptimaliseringssystem i ferd med å revolusjonere hvordan busselskaper planlegger og lader sine elektriske kjøretøy.
Lastebiloperatører oppdager også hvor verdifull AI kan være for å redusere tomkjøring, forbedre effektivitet, strømlinjeforme logistikk, forbedre drivstofforbruk og optimalisere kapasitetsplanlegging.
Mens 2023 var året AI tok av, vil 2024 sannsynligvis handle om forbedring og utbredelse av disse løsningene i både buss- og lastebilsektoren.
Konklulsjon
Denne listen kunne fortsatt. På mange måter forvandles transportbransjen rett foran øynene våre. AI forenkler prosesser, kjøretøy og veiinfrastruktur blir mer miljøvennlige, og sjåfører over hele verden hever stemmen sin. Dette er en spennende tid for transportsektoren, og når vi nærmer oss 2030, vil utviklingen sannsynligvis bli enda mer interessant.
