For effektiv drift av en elektrisk bussflåte er det viktig å samle inn data og innsikt om hvert trinn i prosessen. Det er mange flere faktorer å huske på når man bruker elektriske busser enn med drivstoffbusser; for eksempel ladenivåer, været og påliteligheten til laderne. Å sørge for at alt blir gjort rede for og sporet, vil gjøre at bussflåten kjører knirkefritt, i tide og med en reduksjon av uventede problemer.
Tenix Charge gir busselskaper verdifulle data og innsikt i deres elektriske bussflåte, fra administrasjon av ladeinfrastruktur og planlegging av lading til strømforbruk. Her er fem måter Tenix Charge kan gjøre din elektriske bussflåte mer effektiv.
1. Lading vellykket
Det er ekstremt viktig å vite om en buss lader riktig og vellykket. For de fleste ladesystemer kan laderen slås på fra et planlagt tidspunkt, eller eksternt, men med dette følger risikoen for at laderen kanskje ikke fungerer av en eller annen grunn.
For de fleste busselskaper ville det være et mareritt å sette en buss til lading i fire timer om natten og komme til depotet og oppdage at den ikke har ladet. Uten å ha flåten ordentlig forberedt, må bussruten kanskje justeres, eller det kan bli forsinkelser. Men med muligheten til å se om bussen lader uten problemer, kan det iverksettes tiltak, for eksempel å tilbakestille systemet eksternt, få noen på depotet til å flytte bussen til en annen lader eller planlegge vedlikehold for den ødelagte laderen. Innsikten i ladesuksessen gir busselskapene muligheten til å planlegge og være forberedt på eventuelle problemer som kan oppstå.
2. Ladenivå
Når man går over til elektriske busser, er det viktig å forstå rekkevidden som trengs for hver rute for å sikre at rutetabellen går etter planen, med så få forsinkelser som mulig. Dette er spesielt viktig å overvåke gjennom hele året, ettersom været kan påvirke batterilevetiden til elektriske busser.
For eksempel, i en kald vinter vil elbusser mest sannsynlig trenge mer lading enn om våren. Å vite dette og underbygge dette med data er nøkkelen til å planlegge fremover og sikre at det er svært få forstyrrelser i bussenes rutetabell. Å kunne se ladenivået mens bussene kjører, og å holde oversikt over disse dataene i løpet av et år, lar busselskaper lage en graf for å se hvordan ladenivåene endres avhengig av ulike faktorer. Dette betyr at ruteplanlegging og -planlegging vil bli enda mer nøyaktig fra år til år.
3. Ladetid
For de fleste busselskaper er rutene bussene kjører på standard, og har blitt kjørt i årevis, så det er enkelt å planlegge rutetabellen i henhold til disse. Å ta hensyn til ladetid gjør imidlertid planleggingen annerledes, og i utgangspunktet mer kompleks.
Hastigheten en buss lader med avhenger av flere faktorer, som hvor lavt batteriet er til å begynne med, hvilket nivå batteriet må lades til, og hvor mange andre busser som lader samtidig. Med en så stor avhengighet av strøm er det smart for busselskaper å planlegge fremover, slik at ikke alle busser lader samtidig, noe som gjør det raskere å lade de som er prioritert. Ved å overvåke hvor lang tid det tar for bussflåten å lade, vil busselskapene ha verdifulle data som gjør at rutetabellene deres kan planlegges enda tettere og presisere i fremtiden.
4. Gjenværende rekkevidde
Rekkeviddeangst er frykten som følger med å ha et elektrisk kjøretøy. Det er bekymringen for at destinasjonen ikke vil bli nådd med den mengden strøm som er igjen i kjøretøyet. Elbusser er ikke unntatt fra dette. Hvis rutetabellen ikke har vært så nøye planlagt som den burde ha vært, kan en buss være på rute og raskt gå tom for strøm. Uten et ladesystem på plass kan dette bety kaos for kunder og busselskapet, noe ingen andre enn sjåføren ville vite.
Med Tenix-lading kan man i stedet sette opp en alarm som signaliserer til busselskapet at ladenivået er i ferd med å bli svært lavt. I ekstreme tilfeller kan man planlegge å erstatte bussen med en med høyere ladenivå, eller i mindre alvorlige tilfeller vil dataene hjelpe med å planlegge ladenivået for bussen og ruten neste gang.
5. Kostnad for lading
I den nåværende økonomiske situasjonen er det viktig å finne måter å spare penger på. Busselskaper er intet unntak. Med høye strømpriser kan lading bli ekstremt dyrt, spesielt med mange kjøretøy som lader samtidig. Å ha innsikt i strømkostnadene til enhver tid er utrolig nyttig informasjon for busselskaper å ha. Hvis de ser at prisene ofte er billigere om natten, kan for eksempel noen busser lades om natten i stedet.
Å kunne sette en grense for dagens pris kan også være nyttig for busselskaper for å sikre at de holder seg under eller innenfor budsjettet for dagen, uken eller måneden.
For mange busselskaper er elbusser fortsatt ganske nye, og det kan ta litt tid å tilpasse seg. Med innsikt og detaljerte data kan ruteplanlegging og ladetider gjøres mer nøyaktige og effektive, og det kan også gjøre bussdriften mer budsjettvennlig. Ved å bruke Tenix-lading kan busselskaper enkelt administrere sin elbusser, og med oversikt over bussflåten kan man ofte håndtere uventede eller uplanlagte hendelser raskt og med svært lite forstyrrelser i rutetabellen.
For ethvert busselskap som bytter til elektriske busser, eller allerede bruker elektriske busser, er data nøkkelen til en vellykket rutetabell.
