De fleste operatører begynner med å bruke den grunnleggende programvaren som følger med laderne deres for å spore lading av elbiler. Dette kan være nok for små, tett administrerte depoter, men det er ikke nok til å drive store elektriske flåter effektivt og trygt.
Drift av elektriske flåter mislykkes vanligvis ikke fordi ladere går i stykker, men fordi kjøretøyene ikke er klare, og ingen merker det i tide. Hvis en sjåfør starter morgenskiftet sitt og oppdager at den tildelte bussen bare er halvfull, må driftsteamet skynde seg å fikse det ved å omfordele busser eller endre rutetabellen. Med en smart ladedriftsstyringssystem, disse problemene i siste liten kan unngås.
Hvorfor er ikke laderprogramvaren nok?
Når jeg snakker med flåteoperatører om Tenix, hører jeg ofte det samme spørsmålet: “Trenger jeg virkelig dette?” Det blir vanligvis etterfulgt av: “Vi har allerede programvare som følger med laderne våre.”
Ladeprogramvaren viser om det flyter strøm. Men det er der det ender. Den vet ikke om kjøretøyet faktisk lader, eller om det lader nok til å kjøre neste rute. Her, i denne artikkelen, vil jeg legge frem forskjellen mellom Smart Charging Operations Management-programvaren som tilbys av Tenix og den grunnleggende Charge Management-programvaren som følger med laderen.
1. Ladeverktøy overvåker maskinvare. Tenix administrerer driften.
Ladeprogramvaren din fokuserer på laderens oppetid og vedlikehold. Den forteller deg når en enhet er nede. Tenix legger til handlingsrettet innsikt, for eksempel kjøretøyets beredskap. Ved å spore ladetilstanden (SoC) til bussene, sørger Tenix for at de riktige kjøretøyene lades til de nødvendige nivåene for de planlagte rutene innen avgangstidspunktet, noe som direkte imøtekommer flåtens driftsbehov.
Tenix gjør mer enn å vise at lading skjer; det styrer hvordan og når det skjer. Systemet tar hensyn til ruter, tidsplaner og lademål. Det flytter automatisk lading til billigere timer, balanserer nettbelastningen og sørger for at kjøretøyene er klare og på plass, noe som gir deg en sikkerhet som grunnleggende verktøy ikke kan gi.
2. Innebygde verktøy reagerer etter at noe går galt. Tenix justerer før det skjer.
Hvis belastningen på nettet begynner å øke, senker Tenix ikke-kritiske økter for å unngå at nettet utløses. Hvis en buss ikke når den nødvendige SoC-en før avgang, vil du motta et varsel og kan justere. Deretter vil hele ladeplanen automatisk omorganiseres. Du får bare varsler når det er behov for handling, ikke endeløse varsler som blir til støy og kan begynne å bli ignorert.
Denne prediktive tilnærmingen betyr at du ikke oppdager et problem klokken 05.00 når den første sjåføren ankommer, og det er allerede for sent å gjøre bussen klar til avgang.
3. Kraftkapasitet er en fast ressurs. Tenix utnytter den til det fulle.
Tenix bruker lastbalansering og toppbarbering å gjøre mer med det du har. Ved å flytte lading ut av rushtidene og spre etterspørselen, kan operatører redusere energikostnadene sine. Våre kunder har rapportert en betydelig reduksjon i energikostnadene i rushtiden med så mye som 40%, noe som beviser den økonomiske fordelen ved å implementere Tenix' smarte ladestrategier.
En kunde som koordinerte nattlading for 120 busser pleide å utløse nettbøter flere ganger i måneden. Etter implementeringen av Tenix forble toppbehovet helt under den avtalte kapasiteten. Hvis du ikke har faste tariffer på plass og har en dynamisk prismodell, kan du spare enda mer med vår live-overvåking av energipriser og automatisert smartlading.
For et grundig, bussspesifikt syn på integrering av ruteenergi og depotlading, se denne studien fra 2024 i Natur.
4. Ansatte og tid er dine mest verdifulle eiendeler
Depotteam bør ikke bruke skiftene sine på å sjekke SoC eller logge inn på fem forskjellige ladeportaler. Tenix gir dem én enkelt skjerm som viser viktige elementer: flåteberedskap, ladebruk og strømnettstatus. Hvis noe trenger oppmerksomhet, vet de nøyaktig hvor de skal lete.
Vi snakker med operatører som føler at de trenger å ha noen på depotet om natten for å sjekke ladestatusen. Med Tenix kan du utnytte disse ressursene bedre og sove godt i visshet om at driften vil forbli i rute.
5. Tenix skalerer med driften din
Leverandørbundet programvare låser deg inne, men Tenix er unikt åpen. Den kobles til alle ladere, kjøretøy eller depotsystemer. Du kan blande merker, legge til nye depoter eller utvide flåten din uten ekstra kompleksitet. Tenix' fleksibilitet, en sentral differensier, støtter drift med flere depoter og flere leverandører, noe som gir deg friheten til å skreddersy løsninger for hvert depots behov i stedet for å være begrenset av én enkelt leverandør.
Det er denne fleksibiliteten som gjør at operatører vokser uten å måtte gjenoppbygge den digitale stabelen hver gang.
6. Batteritilstanden er mer enn en prosentandel
Det at et kjøretøy er ladet, forteller ikke noe om batteriets faktiske tilstand. Tenix sporer hvordan batterier slites ned og deres reelle kapasitet på tvers av flåten din. Med disse viktige dataene kan operatører planlegge ruter basert på reell ytelse, forlenge batterilevetiden og planlegge utskiftninger mer effektivt. Disse funksjonene er ikke tilgjengelige i standard laderprogramvare.
For eksempel kan det å utsette et batteribytte med bare to år spare hundretusenvis av euro på tvers av en flåte, samtidig som restverdien bevares gjennom bedre livssyklusdata.
Operatører bruker disse dataene til å rotere kjøretøy eller justere driftssykluser for å forlenge batteriets levetid og beskytte verdien av eiendeler.
7. Gjør ledig kapasitet om til verdi
Tomgangsladere er en bortkastet investering, og selskaper som First Bus i Storbritannia tar fatt på dette ved å åpner ladeinfrastrukturen sin til tredjeparter. Tenix lar deg trygt del valgte ladere, hvitelistetilgang og sporbruk. Det betyr at du trygt kan åpne depotet ditt for partnere eller underleverandører og generere nye inntekter fra ubrukt kapasitet. I Oslo, kollektivtransportmyndighetene, Ruter, inkluderer nå depotdeling i sine anbud. I Nederland bruker operatører det til å optimalisere kapasiteten og støtte regional elektrifisering. Etter hvert som flere industrier elektrifiserer og trenger tilgang til det samme nettet, vil depotdeling bli en del av et bærekraftig lokalt økosystem, og gjøre underutnyttede eiendeler om til verdi.
For mer informasjon om hvordan delte lademodeller for depoter kan balansere driftsprioriteringer og skape nye inntektsstrømmer, se denne studien fra 2024 i Transportforskning del D.
Konklusjonen? Tenix gir deg full kontroll
Tenix administrerer lading, nettbelastning og kjøretøyberedskap som ett system. Det forutsier, balanserer og justerer før problemer oppstår. Det kobler seg på tvers av depoter, ladere og kjøretøy for å gi deg én klar oversikt. Hvis du er klar til å gå utover grunnleggende sporing og holde flåten din i gang uten problemer, er det på tide å handle. Velg Tenix for å gjøre driften enklere, redusere kostnader og holde flåten din i rute med trygghet.
