Forrige vinter lignet en depotstasjon utenfor Oslo mer på et snøfelt enn et transportknutepunkt. Temperaturene falt under –20 °C, og sjåførene vasset gjennom slaps for å koble fra busser som var dekket av is. Mekanikere roterte mellom varmeovner for å tine frosne kontakter. Disponentene stirret på ladedashbordene som endret seg minutt for minutt. Likevel, ved soloppgang, rullet hundrevis av elbusser ut i rute – stille, aviset og i tide.
Å holde den slags presisjon midt i en nordisk vinter skjer ikke ved tilfeldighet. Det krever planlegging, data og et system som ikke fryser til når været gjør det.
Utfordringen med elektrifisering i ekstremvær
Etter hvert som byer går over til elektriske bilparker, oppdager operatørene at batterier har meninger om temperatur. Hetebølger tapper energi; kulde under null grader bremser alt. Busser som vanligvis trenger én lading om dagen, kan plutselig trenge to eller tre.
En uavhengig gjennomgang utført av NorConsult fant tre store smertepunkter som operatører står overfor:
- Energiforbrukstopper i ekstrem varme eller kulde, noe som tvinger frem hyppigere lading og forlenger depotplanene.
- Flaskehalser i infrastrukturen, fra underpresterende ladere til uoverensstemmelser i leveranser av utstyr, forsinkede avganger.
- Operasjonell kompleksitetEn økende blanding av kjøretøytyper, ladesystemer og uforutsigbare forhold gjør depotadministrasjon vanskeligere enn noensinne.
Europas byer stormer fremover med elektriske flåter, noen raskere enn infrastrukturen deres kan holde tritt. Depotene fylles med nye busser, ladere og dashbord, men det grunnleggende er det samme. Alle kjøretøy må fortsatt kjøre av gårde i tide. Når temperaturene svinger fra 30 °C til –20 °C, blir det sin egen test å holde det løftet.
Å gi kontroll over kompleksitet
Tenix Charge er et avansert ladepunktstyringssystem (CPMS) som hjelper operatører med å administrere elektriske bussflåter uten de daglige stopp i siste liten.
I kjernen koordinerer Tenix Charge energiforbruket på tvers av alle busser, ladestasjoner og skiftplaner. Den forutsier når hvert kjøretøy vil trenge strøm og når det skal holde tilbake, og balanserer tidsplaner med reelle begrensninger som vær, strømnettbegrensninger og rutekrav.
Bak kulissene forutser plattformen strømbehovet timer eller til og med dager fremover, og justerer seg i sanntid ettersom forholdene endrer seg. Hvis en lader bryter sammen eller et strømnettvarsel begrenser tilgjengelig strøm, omprioriterer Tenix Charge automatisk, slik at alle busser som må kjøre fortsatt må kjøre. Det er automatisering designet for mennesker, som gir depotteamene oversikt og kontroll til å ligge i forkant i stedet for å reagere.
Hvordan det fungerer
Smart lading som tenker fremover
Ved hjelp av maskinlæring analyserer Tenix Charge ruteplaner, energipriser og kapasitetsgrenser for å planlegge optimale ladetider. Operatører som bruker systemet har sett energikostnadene synke med 16–27%.
En livevisning av depotaktivitet
Ledere kan overvåke hver lader, buss og krets i sanntid – og dermed forhindre flaskehalser og unngå kaos før daggry.
Batterihelse, under konstant overvåking
Kontinuerlig overvåking av hvert batteris tilstand (SoH) støtter prediktivt vedlikehold og lengre batterilevetid. Det handler ikke bare om oppetid; det handler om å øke verdien av flåten.
Beviser seg selv under nordiske forhold
Den virkelige testen kom under en av Norges hardeste vintre. En stor transportoperatør som er avhengig av Tenix Charge opprettholdt 95%-nøyaktighet i bussruteplanlegging, til tross for mye snø og kuldegrader.
Bak kulissene justerte systemets algoritmer kontinuerlig ladeprioriteringene – og sørget for at bussene var klare når de trengte det, selv når elementene ikke samarbeidet.
Elektrifisering som varer
Elektrifisering av offentlig transport er ikke bare en teknologisk oppgradering. Det er en forpliktelse til pålitelighet – å holde byene i bevegelse, uansett hva værmeldingen sier.
Tenix Charge hjelper operatører med å innfri det løftet: smartere lading, roligere depoter og busser som rett og slett kommer seg dit de skal.
Fordi til syvende og sist bryr ikke været seg om hvor avansert teknologien din er. Men det gjør passasjerene dine.
