Elektriske busser kan drives mer kostnadseffektivt viser nye resultater!
Elektriske busser kan driftes enda mer kostnadseffektivt og miljøvennlig viser nye resultater fra kollektivtransport-teknologiselskapet Saga Tenix. I dag kobler over 4000 kjøretøy seg til selskapets servere hver dag, og bruk av data for å drive digital transformasjon i kollektivtransport er en stor satsing for selskapet.
Vi jobber med selskaper som har stor innvirkning på vår daglige hverdag når det gjelder å bevege seg rundt i en by. Kollektivtransport går over til fornybar energi, og våre kunder forbereder seg på å gå fra tradisjonelle modeller til kraftige, datadrevne operasjoner, sier CEO i Saga Tenix, Robert Eriksen Jacobsen.
Suksess vil kreve at de får data til å gjøre mer og optimaliserer eksisterende og kommende elektriske bussoperasjoner for å oppfylle ambisjonen om en grønn og karbonfri energifremtid, sier Eriksen Jacobsen
Ved å hente ut maksimal kraft fra hver elektriske buss, kan busselskapene gi et sterkere bidrag til grønn omstilling og drive mer kostnadseffektivt.
Flere og flere miljøvennlige busser transporterer passasjerer rundt i europeiske byer og distrikter. Men selv med store elektriske bussflåter er det fullt mulig å optimalisere driften.
Saga Tenix har gjennomført analyser i et samarbeidsprosjekt med NORCE, et ledende norsk forskningsinstitutt. Saga Tenix leverer blant annet IT-løsninger til KEOLIS sin elektriske bussflåte i Bergen, en stor satsning i nordisk sammenheng.
Resultatene peker på flere muligheter – og at det finnes et tydelig uutnyttet potensial for busselskapene:
– Vi kan bidra til å styrke både driftssikkerhet, planlegging og ressursbruk for busselskapene. Vi kan gjøre dette ved å inkludere parametere som temperatur og kjørestil, topografi og passasjertall i modeller som beregner strømforbruk, sier NORCE-forsker Bjørnar Jensen.
– I tillegg kan avanserte dataanalyser identifisere ytterligere forbedringspunkter, som forvarming av busser og batteriovervåking som kan gi signal når lading avbrytes, legger han til.
Dette påvirker strømforbruket.
Resultatene så langt viser at både utetemperaturen, temperaturen inne i bussen ved oppstart – samt høydeprofilen på ruten – kan ha betydelig påvirkning på strømforbruket.
– Ved en utetemperatur på rundt 18 grader kan for eksempel en elektrisk buss kjøre 50 prosent lenger enn ved 0 grader, sier Jensen.
Bruk av varme i bussen kan føre til opptil 50 prosent ekstra forbruk, for å varme opp en kald buss. Forvarming kan gi bedre rekkevidde og bedre ressursutnyttelse, viser resultatene.
Saga Tenix og NORCE har gjennomført analyser basert på 30 000 bussavganger på en rute mellom Grorud i Oslo og Nesåsen i Lørenskog, operert av Norgesbuss, over en periode på ett år og to måneder.
– Basert på resultatene er det mulig å forutsi variasjoner i strømforbruket, og hvordan busselskapene kan effektivisere driften, slik at de ikke kjører med flere busser enn nødvendig. I tillegg er det mulig å redusere risikoen for uønskede hendelser på rutene, for eksempel ved å sikre at det er nok strøm på batteriet for hele kjøretiden, påpeker Jensen.
Fra maskinlæringsmodell til produkt.
Bussens over- og underforbruk av strøm har også en tydelig sammenheng med høydeprofilen langs ruten. Saga Tenix og NORCE kan modellere og bruke denne informasjonen til å beregne forventet forbruk på en rute med en gitt topografi og flere parametere ved behov:
– Dette gjør det mulig å optimalisere strømnettet ved å estimere forventet forbruk på ulike ruter og kombinasjoner av ruter, legger Jensen til.
– Tenix Predict er et maskinlæringsmodellprodukt som bussoperatører kan bruke for å drive elektriske busser på en mer effektiv og sikker måte. Data fra busser og tilleggsutstyr har spilt en stadig større rolle de siste årene, men med drift av elektriske busser er data helt essensielt, sier Eriksen Jacobsen.
I tillegg til driften vil Tenix Predict også bidra til å designe rutene eller hele rutenettverket, fortsetter han.
Vitenskapelige partnere
Saga Tenix og NORCE samarbeider om forskning og utvikling av hvordan driften av elektriske busser kan optimaliseres og gjøres enda mer miljøvennlig.
– «Vi i Saga Tenix har alltid et sterkt fokus på forskning, spesielt innen data og informatikk. Ny forskningsbasert kunnskap vil alltid være viktig for oss, og samarbeidet med NORCE bidrar til at vi når våre mål. Vi er dedikerte til å levere løsninger av høyest mulig kvalitet til kollektivtransportsektoren, noe som ikke bare gagner våre kunder, men som også vil bidra til å fremme bruken av elektriske busser», sier CEO Robert Eriksen Jacobsen.
Om Saga Tenix:
Vi er et teknologiselskap som har utviklet våre egne programvareløsninger og leverer flere løsninger og produkter som samler inn og analyserer data i kollektivtransporten og gjør den verdifull for våre kunder og sluttbrukere. I dag rapporterer over 4000 kjøretøy til våre servere hver dag.
Om NORCE:
NORCE er et nytt og fremtidsrettet forskningsinstitutt med ekspertise innen et bredt spekter av fagområder og sterke kunnskapsmiljøer. Vi leverer forskning og innovasjon innen energi, helse, klima, miljø, samfunn og teknologi. Våre løsninger adresserer sentrale utfordringer for samfunnet og bidrar til verdiskaping på lokalt, nasjonalt og globalt nivå.
