Alle som noen gang har kjørt eller brukt en elektrisk bil vet at man egentlig ikke kan stole på rekkevidden til den bilen; den avhenger sterkt av været, lasten på bilen, og faktisk sjåføren og hvordan han eller hun kjører.
Nå kan du forestille deg at du ønsker å forutsi rekkevidden til en hel flåte av 500 elektriske busser, og at du må lade dem i riktig rekkefølge, med riktig nivå, til rett tid for å kjøre turer hver dag og under alle værforhold. Det er det Tenix allerede gjør.
Vi har koblet systemet vårt til planleggingssystemet til busselskapene, vi har integrert med mer enn 30 forskjellige ladere og åpenbart alle slags kjøretøymerker. Og vi har koblet til nettverkskapasiteten og prisen for å sikre at vi bruker maskinlæring for å optimalisere laderekkefølgen for hver eneste buss for hver eneste tur, hver dag.
Og vi gjør dette allerede med mer enn 500 kjøretøy i Norden. Og hvis det er noen nordmenn her, så fungerte dette systemet ved minus 25 grader Celsius i januar i Oslo, da det var kaos i busstrafikken bortsett fra for dette systemet.
Her er en oversikt som viser hele flåten. Det er viktig for dem å faktisk vite hvor bussene deres er og når de lader. En annen oversikt viser smartlading for å bruke maskinlæring til å spare kostnader, men også for å sikre at du ikke overbelaster depotkapasiteten når du lader.
Og igjen, jeg har det live systemet på PC-en min her, så hvis noen ønsker å se det live, er dere mer enn velkomne til å se meg etterpå.
Kundecaset vil spare investeringer, de vil spare driftskostnader, og kanskje viktigst av alt, akkurat nå kan du sikre din driftsstabilitet ved å bruke systemet. Og gjett hva. Ved også å bruke maskinlæring kan du øke batterilevetiden og redusere CO2-utslippene ved smartlading.
Antallet elektriske busser, lastebiler og varebiler øker massivt i Europa, drevet av EU og nullutslippsmål. Det er umulig å drive denne flåten uten data og smarte programvareløsninger som leveres av oss i Tenix. Vi har valgt 11 land i Europa hvor vi ser at de grønne bussene virkelig kommer. Vi har allerede gått inn i tre av dem, og vi går inn i det fjerde landet i Storbritannia i år. Vi etablerer en plan for å gå inn i det neste.
Fremover har vi en programvare som en tjeneste-modell, betalt per kjøretøy per måned. Med litt mindre enn 1 % av det totale markedet i disse landene kan vi nå 12 millioner, opp fra 1,5 millioner euro i inntekter som vi allerede har i dag. Vi reiser derfor 6 millioner euro mot slutten av året for å ekspandere til de utvalgte landene, og mesteparten av pengene vil bli brukt til salg og markedsføring, samt gå til markedet, ettersom vi allerede har et fungerende produkt i subser forhold i ett av de mest krevende landene i verden. Vi leder allerede i bussindustrien i Norge. Vi har et etablert team. 1 av 4 busser i Norge bruker allerede et av våre systemer, og vi har allerede en sunn vekst i ARR for produktet vårt.
De elektriske bussene øker massivt i Europa. Du kan ikke gjøre dette uten smart programvare og data. Og Tenix gjør dette allerede under alle forhold.
