Ytterligare ett år har gått, och även om mycket hände inom transportbranschen under 2023, kan de kommande åren bli ännu mer händelserika.
Fit for 55 driver på en snabb omställing – vi ser hur infrastruktur och fordon utvecklas i rekordfart. Och med AI:s explosion under 2023 kan vi förvänta oss spännande framsteg även inom detta område.
Den här artikeln kommer att utforska vad vi kan förvänta oss i år, med några ytterligare förutsägelser från Tenix-teamet.
Fit for 55
År 2021 införde EU Fit for 55-initiativet för att minska koldioxidutsläppen med 55 % före 2030. Med endast 6 år kvar är transportsektorn redan på god väg att nå dessa mål.
Från och med 2025 måste laddstationer för tunga fordon med minst 350 kW effekt installeras var 60:e km på TEN-T:s huvudnät och var 100:e km på det bredare TEN-T-komplettnätet.
Eftersom 2025 är bara ett år bort, kommer aktiviteten troligtvis att intensifieras under 2024. Det är allmänt känt att infrastruktur är avgörande för elektriska fordons framgång, och genom att påbörja utbyggnaden 2024 bör dessa huvudvägar vara täckta i tid till 2030.
”Jag tror att vi kommer att se mycket mer infrastruktur längs motorvägarna inför Fit for 55. Elektrifieringen går i en aldrig tidigare skådad takt, och efterfrågan finns redan i flera delar av Europa.”
Vägtullar
Infrastruktur är inte den enda förändringen på Europas vägar i år. Sedan december 2023 har Tyskland höjt sina vägtullar, vilket innebär att fordon som släpper ut koldioxid måste betala betydligt högre avgifter för att få köra på vägarna. Denna höjning, som inkluderar en ny CO₂-avgift på 200 euro per ton, kan leda till en 70–80 % ökning av transportkostnaderna för företag inom branschen.
”Jag tror att ökningen av vägtullar i Tyskland bara är den första av många. Övergången till el eller alternativa bränslen blir mer attraktiv när alternativet är höga avgifter. Kanske fler länder kommer att följa efter.”
Val och OS i Paris
Fit for 55-målen är en prioritet för både transportföretag och regeringar i Europa. Och med flera europeiska länder (samt USA och Storbritannien) som går till valurnorna i år, kommer hållbarhet att vara en central fråga.
Dessutom kommer sommar-OS i Paris att ytterligare belysa hållbarhetsfrågor under valdebatterna.
Målet för OS 2024 är att halvera koldioxidutsläppen. En av strategierna för att uppnå detta är att starkt förlita sig på kollektivtrafik. Prognoser pekar på en 15 % ökning av kollektivtrafikanvändningen i Paris, utöver de redan 9 miljoner dagliga resorna.
”I år, med både OS och val, kommer fokus att ligga på hållbarhet och hur vi kan minska utsläppen ännu mer. OS kommer förhoppningsvis att visa hur effektiv kollektivtrafik är för att transportera människor smidigt och minska koldioxidutsläppen.”
Smart färdskrivare version 2
Från och med augusti 2023 måste alla nya lastbilar och bussar använda den nya smarta färdskrivaren version 2. Äldre fordon måste också uppdatera till den nya färdskrivaren senast augusti 2025. Detta innebär att vi under 2024 kommer att se en gradvis övergång till denna mer avancerade teknik.
”2024-problemet” i Japan
Långt från Europa står japanska lastbilschaufförer inför stora förändringar i sina arbetstider. Det så kallade ”2024-problemet” syftar på den nya övertidsgräns som regeringen infört som en del av arbetsmarknadsreformerna.
Japanska lastbilsförare arbetar längre timmar än någon annan yrkesgrupp i landet, samtidigt som de ofta tjänar mindre. De nya reglerna har skapat oro för lägre löner, svårigheter att rekrytera unga förare och potentiella störningar i leveranskedjan.
💬 ”Jag tror att den pågående bristen på buss- och lastbilsförare, både i Japan och globalt, kommer att leda till att förare höjer sina röster. Efter pandemin blev det tydligt för många hur viktiga förare är för samhället.”
AI-revolutionen
Med lanseringen av Chat GPT i slutet av 2022 har världen sett en enorm tillväxt inom AI-teknologi. AI är redan mer avancerad än många trodde, och nästan alla branscher försöker nu hitta sätt att använda den för att effektivisera sitt arbete. Transportsektorn är inget undantag.
I Tenix förändrar vår automatiserade smarta laddningsoptimering hur bussföretag planerar och laddar sina elfordon.
Även lastbilsföretag inser AI:s värde och använder den för att minska tomma laster, förbättra bränsleeffektiviteten, effektivisera leveranskedjor och optimera kapacitetsplanering.
Medan 2023 var året då AI tog fart, kommer 2024 sannolikt att handla om förbättrade lösningar och ökad användning av AI inom både buss- och lastbilssektorn.
Sammenfattning
Den här listan skulle kunna göras ännu längre. På många sätt genomgår transportbranschen en omvandling mitt framför våra ögon. AI förenklar processer, fordon och väginfrastruktur blir mer miljövänliga, och förare världen över gör sina röster hörda. Det här är en spännande tid för transportsektorn, och när vi närmar oss 2030 kommer utvecklingen sannolikt att bli ännu mer intressant.
