La plupart des opérateurs commencent par utiliser le logiciel de recharge de base fourni avec leurs chargeurs pour suivre la recharge des véhicules électriques. Cela peut suffire pour les petits dépôts étroitement gérés, mais ce n'est pas suffisant pour exploiter de grandes flottes électriques de manière efficace et en toute confiance.
Les opérations de flottes électriques échouent généralement non pas parce que les chargeurs tombent en panne, mais parce que les véhicules ne sont pas prêts, et personne ne s'en aperçoit à temps. Si un conducteur commence son service du matin et trouve son bus assigné chargé à moitié seulement, l'équipe opérationnelle doit se dépêcher de résoudre le problème en réaffectant des bus ou en modifiant le planning. Avec un système de gestion des opérations de recharge intelligente, ces problèmes de dernière minute peuvent être évités.
Pourquoi le logiciel du chargeur ne suffit-il pas ?
Lorsque je parle à des gestionnaires de flotte de Tenix, j'entends souvent la même question : “ Ai-je vraiment besoin de ça ? ” Elle est généralement suivie de : “ Nous avons déjà un logiciel fourni avec nos chargeurs. ”
Le logiciel de recharge indique si l'électricité circule. Mais cela s'arrête là. Il ne sait pas si le véhicule est réellement en train de charger ni s'il charge suffisamment pour assurer le prochain trajet. Dans cet article, je souhaite exposer la différence entre le logiciel de gestion intelligente des opérations de recharge (Smart Charging Operations Management Software) proposé par Tenix et le logiciel de gestion de recharge basique fourni avec votre chargeur.
1. L'outil Charge surveille le matériel. Tenix gère les opérations.
Le logiciel de votre borne se concentre sur le temps de disponibilité et la maintenance des chargeurs. Il vous indique lorsqu'une unité est en panne. Tenix ajoute des informations exploitables, telles que la disponibilité des véhicules. En suivant l'état de charge (SoC) des bus, Tenix veille à ce que les bons véhicules soient chargés aux niveaux requis pour leurs itinéraires prévus d'ici l'heure de départ, répondant ainsi directement aux besoins opérationnels de la flotte.
Tenix fait plus qu'indiquer que la recharge est en cours ; il gère comment et quand elle a lieu. Le système prend en compte les itinéraires, les horaires et les objectifs de charge. Il déplace automatiquement la charge vers les heures les moins chères, équilibre la charge du réseau et veille à ce que les véhicules soient prêts et en place, vous offrant ainsi la certitude que les outils de base ne peuvent pas garantir.
2. Les outils intégrés réagissent après coup. Tenix s'ajuste avant que cela ne se produise.
Si la charge du réseau commence à augmenter, Tenix ralentit les sessions non critiques pour éviter de déclencher une coupure du réseau. Si un bus n'atteint pas son SoC requis avant le départ, vous recevrez une alerte et pourrez faire des ajustements. Ensuite, l'ensemble du plan de charge sera automatiquement réorganisé. Vous ne recevez des alertes que lorsqu'une action est nécessaire, et non des notifications sans fin qui deviennent du bruit et risquent d'être ignorées.
Cette approche prédictive signifie que vous ne découvrez pas un problème à 5 heures du matin lorsque le premier conducteur arrive, alors qu'il est déjà trop tard pour préparer ce bus à prendre la route.
3. La capacité de puissance est une ressource fixe. Tenix en tire le meilleur parti.
Tenix utilise équilibrage de charge et écrêtement des pointes pour en faire plus avec ce que vous avez. En déplaçant la recharge en dehors des heures de pointe et en lissant la demande, les opérateurs peuvent réduire leurs coûts énergétiques. Nos clients ont signalé une réduction significative des coûts énergétiques aux heures de pointe pouvant aller jusqu'à 40%, ce qui prouve l'avantage économique de la mise en œuvre des stratégies de recharge intelligente de Tenix.
Un client coordonnant la recharge nocturne de 120 bus déclenchait auparavant des pénalités de réseau plusieurs fois par mois. Après la mise en place de Tenix, la demande de pointe est restée entièrement inférieure à la capacité contractuelle. Si vous n'avez pas de tarifs fixes en place et avez un modèle de tarification dynamique, vous pouvez économiser encore plus grâce à notre suivi en direct des prix de l'énergie et à la recharge intelligente automatisée.
Pour une vue rigoureuse et spécifique aux bus sur l'intégration de l'énergie des lignes et de la recharge au dépôt, voir cette étude de 2024 parue dans Nature.
4. Le personnel et le temps sont vos atouts les plus précieux
Les équipes de dépôt ne devraient pas passer leur service à vérifier l'état de charge (SoC) ni à se connecter à cinq portails de chargeurs différents. Tenix leur offre un écran unique affichant les éléments clés : la disponibilité de la flotte, l'utilisation des chargeurs et l'état du réseau. Si un problème nécessite leur attention, ils savent exactement où regarder.
Nous discutons avec des exploitants qui estiment devoir avoir quelqu'un au dépôt la nuit pour vérifier l'état de charge. Avec Tenix, vous pouvez mieux utiliser ces ressources et dormir sur vos deux oreilles en sachant que les opérations se dérouleront comme prévu.
5. Tenix évolue avec votre activité
Le logiciel lié à un fournisseur vous enferme dans son écosystème, mais Tenix se distingue par son ouverture unique. Il se connecte à n'importe quel chargeur, véhicule ou système de dépôt. Vous pouvez mélanger les marques, ajouter de nouveaux dépôts ou élargir votre flotte sans complexité supplémentaire. La flexibilité de Tenix, un élément différenciateur clé, prend en charge les opérations multi-dépôts et multi-fournisseurs, vous donnant la liberté d'adapter les solutions aux besoins de chaque dépôt au lieu d'être limité par un fournisseur unique.
Cette flexibilité permet aux opérateurs de se développer sans avoir à reconstruire leur infrastructure numérique à chaque fois.
6. La santé de la batterie est plus qu'un simple pourcentage
Voir qu'un véhicule est chargé à 80% ne vous indique pas la santé réelle de la batterie. Tenix suit l'usure des batteries et leur véritable capacité sur l'ensemble de votre flotte. Grâce à ces données importantes, les exploitants peuvent planifier des itinéraires en fonction des performances réelles, prolonger la durée de vie de la batterie et planifier les remplacements plus efficacement. Ces fonctionnalités ne sont pas disponibles dans les logiciels de recharge standard.
Par exemple, retarder le remplacement d'une batterie de seulement deux ans peut permettre d'économiser des centaines de tout de milliers d'euros sur l'ensemble d'un parc, tout en préservant la valeur résiduelle grâce à de meilleures données sur le cycle de vie.
Les exploitants utilisent ces données pour faire pivoter les véhicules ou ajuster les cycles de service afin de prolonger la durée de vie de la batterie et de protéger la valeur des actifs.
7. Transformer la capacité excédentaire en valeur
Les chargeurs inutilisés représentent un investissement gâché, et des entreprises comme First Bus au Royaume-Uni s'attaquent au problème de front en l'ouverture de leur infrastructure de recharge à des tiers. Tenix vous permet de sécuriser partager les chargeurs sélectionnés, l'accès par liste blanche et le suivi de l'utilisation. Cela signifie que vous pouvez ouvrir en toute sécurité votre dépôt à des partenaires ou à des sous-traitants et générer de nouveaux revenus à partir de la capacité inutilisée. À Oslo, l'autorité de transport public, Ruter, inclut désormais le partage de dépôts dans ses appels d'offres. Aux Pays-Bas, les exploitants l'utilisent pour optimiser la capacité et soutenir l'électrification régionale. À mesure que de plus en plus d'industries s'électrifient et nécessitent un accès au même réseau, le partage de dépôts s'intégrera dans un écosystème local durable, transformant les actifs sous-utilisés en valeur.
Pour en savoir plus sur la façon dont les modèles de recharge partagée en dépôt peuvent concilier les priorités opérationnelles et créer de nouvelles sources de revenus, consultez cette étude de 2024 parue dans Transportation Research Part D.
En fin de compte ? Tenix vous offre un contrôle total
Le logiciel de recharge aide à surveiller l'activité de recharge, mais un simple logiciel de recharge ne garantit pas à lui seul que les véhicules sont prêts à fonctionner. Pour les grands parcs de véhicules électriques, se fier uniquement au logiciel de la borne crée un risque opérationnel. La gestion avancée des opérations de recharge s'appuie sur le logiciel de recharge en y ajoutant la préparation des véhicules, la recharge intelligente et l'optimisation du réseau pour maintenir l'efficacité des parcs et éviter les perturbations.
Tenix gère la recharge, la charge du réseau et la disponibilité des véhicules comme un seul et même système. Il anticipe, équilibre et s'ajuste avant que les problèmes ne surviennent. Il relie les dépôts, les chargeurs et les véhicules pour vous offrir une vue d'ensemble claire. Si vous êtes prêt à aller au-delà du simple suivi et à assurer le bon fonctionnement de votre flotte, il est temps d'agir. Choisissez Tenix pour simplifier vos opérations, réduire vos coûts et maintenir votre flotte dans les temps en toute confiance.
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